generadors cremen petroli | per què, signes, efectes, causes i solucions

Novembre 13, 2023
Per BISON

En una era de dependència energètica creixent, els generadors segueixen sent un component crucial per garantir un subministrament d'energia ininterromput. Aquestes màquines, sovint considerades com els herois no reconeguts durant els talls de llum, s'alimenten amb petroli per proporcionar electricitat. No obstant això, un generador que crema petroli no és acceptable.

BISON aprofundirà en la comprensió per què els generadors cremen petroli i quins signes cal tenir en compte que indiquen un consum excessiu d'oli. A més, explorarem el efectes de la crema d'oli tant en el generador com en el medi ambient, el comú causes darrere de la crema d'oli del generador, i les mesures preventives que es poden adoptar mitigar aquest problema.

Per què els generadors cremen petroli?

Els generadors cremen petroli com a part del seu funcionament normal. L'oli d'un generador té diversos papers crucials que són vitals per al funcionament eficient i la vida útil de la màquina. Ara, aprofundim en per què els generadors necessiten petroli i com contribueix al seu funcionament.

Lubricació: La funció principal de l'oli en un generador és proporcionar lubricació. Els generadors consisteixen en nombroses peces mòbils, com ara pistons, cigonyals i arbres de lleves. Aquests components estan subjectes a fricció durant el funcionament, que pot provocar un desgast. L'oli forma una capa fina entre aquestes parts, reduint la fricció i evitant el desgast prematur.
Refredament: Els generadors produeixen quantitats importants de calor quan estan en funcionament. Si no es gestiona eficaçment, aquesta calor pot causar danys greus als components del generador. Aquí és on entra l'oli: l'oli circula pel motor, agafa calor dels components calents i se l'emporta per dissipar-se, evitant així el sobreescalfament.
neteja: L'oli també té un paper crucial per mantenir net el generador. Recull i reté la pols, la brutícia i altres partícules que s'han introduït al motor. Després els manté en suspensió o els dirigeix al filtre d'oli on s'eliminen del sistema.
Segellat: A més de la lubricació, la refrigeració i la neteja, l'oli també ajuda a segellar l'espai entre els anells del pistó i les parets del cilindre del motor. Això evita que els gasos de combustió s'escapi a l'oli i es manté la pressió dins dels cilindres, contribuint al funcionament eficient del generador.

Senyals que el generador està cremant petroli

Reconeixent el signes d'un generador que crema petroli pot ajudar a prevenir danys greus i allargar la vida útil de la vostra màquina. Aquí hi ha alguns signes clau que el vostre generador pot estar cremant massa oli.

Disminució dels nivells d'oli: El signe més evident és una ràpida disminució dels nivells de petroli. Si us trobeu havent de reposar l'oli amb més freqüència de l'habitual, pot indicar que el generador està cremant massa oli.
Fum excessiu: Els generadors solen emetre una petita quantitat d'escapament, però si observeu que surt fum gruixut, blau o blanc del tub d'escapament, pot suggerir una crema d'oli.
Bujia: Es poden produir fuites a causa de segells o juntes desgastats. Les fuites d'oli a la cambra de combustió poden contaminar les bugies, provocant problemes com l'arrencada difícil, la fallada o la pèrdua de potència. Si observeu aquests problemes i observeu residus d'oli o sutge a les bugies, podria indicar que s'ha cremat oli.
Sorolls poc habituals: Un consum excessiu d'oli pot provocar una lubricació insuficient dels components interns del generador, fent que es desgastin més ràpidament. Això pot provocar sorolls inusuals com cops, sorolls o picassos durant el funcionament.

Efectes de la crema d'oli

La crema d'oli als generadors té diverses conseqüències, tant per al medi ambient com per al propi generador. Aquests efectes poden anar des de contribuir a problemes ambientals globals fins a reduir l'eficiència i la vida útil del vostre generador.

Impacte ambiental

Els generadors que cremen petroli contribueixen significativament a les emissions de gasos d'efecte hivernacle. El procés de combustió allibera a l'atmosfera contaminants com el diòxid de carboni (CO2), metà (CH4) i òxid nitrós (N2O).

A més, la crema de petroli també pot alliberar partícules i altres substàncies nocives que contribueixen a la contaminació de l'aire. Això pot provocar nombrosos problemes de salut en humans, com ara problemes respiratoris i malalties cardiovasculars.

Impacte en el generador

La crema excessiva d'oli pot tenir efectes perjudicials en el rendiment i la longevitat del vostre generador. Així és com:
Eficàcia reduïda: quan l'oli es filtra a la cambra de combustió, pot diluir la barreja aire-combustible, fent que la combustió sigui menys eficient.
Danys potencials: un consum excessiu d'oli pot provocar una lubricació insuficient dels components interns del generador, fent que es desgastin més ràpidament.
Embutiment de les bugies: com s'ha esmentat anteriorment, les fuites d'oli a la cambra de combustió poden contaminar les bugies. Això pot fer que el generador funcioni aproximadament, perdi potència o fins i tot no s'engegui.

causes i solucions dels generadors que cremen petroli

La crema excessiva d'oli en un generador es pot atribuir a diverses raons, que van des del desgast normal fins a problemes mecànics més greus. Aquestes són algunes de les causes comunes i les seves solucions respectives:

Utilitzeu el tipus i la quantitat correctes d'oli:

Utilitzeu l'oli incorrecte, especialment un amb una viscositat inferior a la que recomana el fabricant (o el que dicti el temps i la temperatura). És possible que noteu una disminució del nivell d'oli a mesura que el motor funciona.

Això es deu al fet que l'oli es mou per la paret del cilindre i és prou prim per treballar entre el pistó i les parets del cilindre i a través d'un petit espai a cadascun dels tres anells del pistó. L'oli s'acumularà a la part superior del pistó i s'encén la barreja de combustible i aire del carburador durant la combustió.

Consulteu sempre el manual del vostre generador per conèixer el tipus i la quantitat d'oli recomanats.

Filtre d’aire tapat

Aquest és el més fàcil de comprovar. Normalment, el vostre generador té un conjunt de filtre d'aire a una cantonada del costat del motor. Un filtre d'aire obstruït pot fer que el motor funcioni ric (massa combustible, no prou aire), cosa que pot provocar un augment del consum d'oli.

Allibereu o traieu la coberta que hi hagi al seu lloc i comproveu el filtre d'aire. Comencen de color blanc, així que utilitzeu-lo com a referència per a la brutícia que estan. Si el vostre generador està ple de residus d'oli i brutícia, farà que el generador cremi oli.

Això passa perquè cada vegada que el pistó es mou cap avall durant la carrera de potència o la carrera d'admissió, la cavitat de la cambra de combustió s'expandeix de mida i redueix la pressió (creant un buit).

Si el filtre d'aire està obstruït i restrictiu, el buit a la cambra de combustió pot xuclar l'oli, lubricant les parets del cilindre per neutralitzar la diferència de pressió.

Comproveu el filtre d'aire regularment i substituïu-lo si cal.

Anells de pistó desgastats, danyats i desalineats

Els anells de pistons segellen l'espai entre els pistons i les parets del cilindre. Si aquests anells estan desgastats o danyats, l'oli pot filtrar-se a la cambra de combustió i cremar-se.

Per confirmar-ho correctament, heu de desmuntar el motor i treure el capçal completament. Serà divertit si t'agrada aquest tipus de coses.

Si heu de substituir els anells del pistó del vostre generador, assegureu-vos que quan en poseu els nous, els buits de cada anell estiguin separats a 120 graus i no directament els uns sobre els altres. L'oli passarà pels buits amb poca resistència si tots estan alineats.

La tasca millor deixar-la a un tècnic qualificat per la seva complexitat. Hauria de ser possible que facin una prova de pressió a la cambra de combustió i determinen si els anells del pistó estan desgastats o si teniu una junta de capçal bufada (escoltant la ubicació del port d'escapament del motor si hi ha una fuita).

Paret del cilindre ratllada o danyada

Suposem que tens un motor amb més gasolina que aire en relació amb la relació aire-combustible adequada. En aquest cas, experimentarà una combustió incompleta i, generalment, escaparà fum negre per alliberar el carboni inadequat; part d'aquest carboni s'adhereix a la part superior del pistó i les parets de la cambra de combustió.

El carboni s'acumularà amb el temps, finalment es trencarà i es convertirà en escombraries sòlides. A mesura que el pistó va cap amunt i cap avall, s'enganxarà entre ell i la paret del cilindre, fent que quedi acanalat. Després d'això, l'oli del cárter pot pujar per la ranura i cremar-se a la cambra de combustió.

Aquest problema normalment requereix una revisió o substitució completa del motor. Traieu el capçal del motor, traieu la bugia i gireu el volant en sentit horari fins que el pistó caigui per comprovar que és així. Examineu i palpeu visualment les parets del cilindre amb el dit. El generador continuarà cremant oli si té solcs i talls.

Junta de capçal bufada

La junta del capçal segella l'espai entre el bloc del motor i la culata. Si es bufa, l'oli pot filtrar-se a la cambra de combustió o als conductes de refrigeració.

La solució dependrà de la vostra marca, model i tipus de motor, però heu de treure el capçal. Després d'això, raspeu la junta antiga i traieu qualsevol acumulació de carboni. Assegureu-vos de canviar l'oli amb totes les emissions mixtes. Aquest és un altre treball millor gestionat per un professional.

Mal segell de la tija de la vàlvula

Els segells de la tija de la vàlvula impedeixen que l'oli flueixi a la cambra de combustió quan no hauria de fer-ho. Si el segell està podrit o danyat, l'oli es deixa escapar, i en els motors OHV, l'oli goteja a la cambra de combustió quan les vàlvules s'obren per sobre.

La substitució dels segells de la tija de la vàlvula pot resoldre aquest problema. Els segells de la tija de la vàlvula de goma estaran a la part superior de les molles. Segons el tipus de motor, heu de treure les cobertes de les vàlvules i possiblement el capçal per accedir a tot el que necessiteu.

Tub de ventilació del cárter bloquejat

Si sabeu on és la coberta de la vostra vàlvula (està etiquetada com "OHV" als motors de vàlvules aèries), veureu una mànega gruixuda negra que condueix al conjunt del filtre d'aire. El tub de respiració transporta la pressió des del cárter fins al conjunt del filtre d'aire.

Si aquest tub de respiració s'obstrueix d'alguna manera (sovint per congelació en temps fred), no permetrà que la pressió sagni pel cárter. Per tant, la pressió pot augmentar, empenyent el petroli a les zones on es pot cremar.

Comprovar i netejar regularment la canonada de ventilació pot evitar aquest problema. Quan sigui necessari, desconnecteu el tub i traieu la coberta de la vàlvula per assegurar-vos que tots els bloquejos hagin desaparegut.

Resum de l'article

Aquest article ofereix una visió general completa de per què els generadors cremen petroli i ofereix solucions per mitigar el problema. Entendre per què el vostre generador està cremant petroli és crucial per mantenir la seva eficiència i allargar la seva vida útil.

La majoria dels problemes de combustió d'oli amb generadors portàtils poden ser causats per problemes amb l'oli o les peces petites de la màquina. Quan observeu un comportament inusual del vostre generador, heu de comprovar immediatament el nivell d'oli. Molts problemes són fàcils de solucionar, però d'altres poden requerir la consulta d'un professional o del fabricant del generador per obtenir orientació

Crida a l'acció

A BISON, som més que un fabricant del generador, som el vostre soci en el negoci de generadors. Entenem que la salut del generador és crucial per a les seves operacions empresarials, per això ens comprometem no només a oferir generadors de màxima qualitat, sinó també a compartir la nostra experiència en el seu manteniment.

El nostre equip d'experts sempre treballa entre bastidors per garantir que els nostres generadors estiguin dissenyats per evitar problemes comuns com la crema de petroli. Utilitzem peces de primera qualitat, seguim estàndards de fabricació estrictes i realitzem proves rigoroses per garantir que obtingueu un producte eficient, fiable i durador.

Però no ens aturem aquí. Creiem en dotar els nostres clients de coneixement. És per això que compartim informació sobre tot, des d'entendre els motius de la crema d'oli del generador fins a oferir solucions per mitigar-ho. El nostre objectiu és ajudar-vos a mantenir l'eficiència del vostre generador, allargar-ne la vida útil i reduir-ne l'impacte ambiental.

Per tant, si sou un distribuïdor de generadors que busqueu un soci fiable, considereu BISON.

BISON - Potencia la teva vida, potenciant-te amb coneixement!

Preguntes freqüents sobre generadors que cremen petroli

Per què el meu oli desapareix però no es filtra?

Si no teniu cap fuita d'oli, és probable que el vostre motor estigui cremant oli. Això passa quan les peces defectuoses del motor permeten que l'oli entri a la cambra de combustió. A continuació, l'oli es crema amb combustible, produint fum blau.

Els generadors necessiten un filtre d'oli?

Tenir un filtre d'oli per al vostre generador també és una bona idea. Els filtres d'oli eliminen els residus i la brutícia de l'oli, que s'acumularan amb el temps i causaran danys al motor si no s'eliminen. Assegureu-vos d'utilitzar també el tipus correcte de filtre d'oli per al vostre model de generador.

Amb quina freqüència hauríeu de canviar l'oli del vostre generador?

L'oli del vostre generador s'ha de canviar segons les directrius del fabricant, que poden variar segons el model i l'edat del vostre generador. L'oli s'ha de canviar després de 20-50 hores d'ús o almenys una vegada a l'any. Comproveu sempre el nivell d'oli entre canvis d'oli i afegiu-ne més si cal.